隨著北京限購調控未松以及土地供應趨近導致的價格高升，大量的置業需求開始外溢。在“首都副中心”、“第2機場建設”和“南城計劃”等一系列政策的出臺，使得環繞北京的一些城市樓市開始逐漸升溫，而交通的進一步發展無疑為整個環京區域帶來更大的發展動力。京霸城際鐵路預計今年年底開工，2020年完工，屆時處于京南樞紐的霸州，交通網絡將進一步升級，兩站同城北京，暢享無限便捷。
“十三五”是霸州發展歷史上重大機遇最為集中的時期。霸州市委、市政府明確該市“京南重要交通樞紐、科技成果轉化基地、轉型升級指引區、北京非首都功能集中承載區”定位，認真研究北京非首都功能疏解清單，積極籌劃建設霸州高新技術產業園區，承接綠色高端產業和戰略性新興產業。津保高鐵、京霸城際鐵路、首都二機場高速公路等新的交通主干線的建設，進一步凸顯了霸州得天獨厚的交通區位優勢，同時為區域發展注入了新動力。
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同時，霸州堅持為市民提供良好的居住環境，努力建設“創業創新之城、文化生態之城、幸福平安之城”，打造整潔、有序、文明的美麗霸州新形象。無論是廊南濕地走廊，還是“五園、三帶、兩個中心”的生態景觀格局，霸州將打造宜居宜業宜游的衛星城市作為目標。同時，它還積極整合歷史文化資源，借助勝芳、信安兩個歷史文化名鎮，依托中國溫泉之鄉，不斷提升城市承載力和吸附力，加大了文化旅游開發建設力度，增加城市魅力，使霸州成為吸納京津人口和產業轉移的必選之地。
2016年上半年的霸州房價一直在4000-5000元/平米徘徊，年中廊坊均價破萬后，霸州這塊價格低開始受到剛需客群的關注。目前霸州樓市整體房價水平在10000-12000元/平，與春節前相比，2月份價格并沒有明顯變化。據了解，霸州部分樓盤預計3月開盤，同時價格也將會有所上調。
值得一提的是，京霸城際鐵路將于2020年建成，根據城際鐵路的平均時速，從北京到霸州的時間在半小時內。另外，建設中的首都第2機場距離霸州也在半小時內。目前，霸州區域內最值得關注的項目當屬榮盛、孔雀城等本土大開發商的樓盤。
關于三四線樓市，在未來到底是價格低，還是購買大坑?
我們可以從兩個維度來看一二線、三四線城市房價的分化。
一是人口流動，目前，具有購買力的年輕人口，依然在向一二線核心城市流動;二是優質公共資源的分布，目前，優質的教育、醫療、養老等公共資源，依然集中在一二線城市，特別是一線城市。這就決定了，未來中國核心城市的房價仍有可能處于高位，而外圍三四城市的房價很可能會持續處于低位。
從中長期內看，市場發展與調整的廣度和深度依然難以預測，但是三四線城市本輪銷售上漲，并非由內在的發展力量(地鐵、教育、商業、醫院、產業等公共資源)作支撐，而僅僅因一二線城市限購得到的外溢需求刺激和去庫存政策紅利，那么這種利好福利是不會長久的。
因此未來霸州房價穩中有升，所以，不管從何方面分析房價上升或下降，購房者們需要建立一個自己的購買標準，然后花一段時間再去觀察市場行情以及選房，一旦發現是符合你標準多的時候，也就可以出手了。
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